Flygindustrins stora framgångar är oskiljaktiga från utvecklingen och genombrotten inom flygmaterialteknologin.Den höga höjden, höga hastigheten och höga manövrerbarheten hos stridsflygplan kräver att flygplanets strukturella material måste säkerställa tillräckliga krav på styrka och styvhet.Motormaterial måste möta efterfrågan på högtemperaturbeständighet, högtemperaturlegeringar, keramiska kompositmaterial är kärnmaterialen.

Konventionellt stål mjuknar över 300 ℃, vilket gör det olämpligt för miljöer med hög temperatur.I strävan efter högre energiomvandlingseffektivitet krävs högre och högre driftstemperaturer inom området för värmemotorkraft.Högtemperaturlegeringar har utvecklats för stabil drift vid temperaturer över 600 ℃, och tekniken fortsätter att utvecklas.

Högtemperaturlegeringar är nyckelmaterial för flygmotorer, som är indelade i järnbaserade högtemperaturlegeringar, nickelbaserade av legeringens huvudelement.Högtemperaturlegeringar har använts i flygmotorer sedan starten och är viktiga material vid tillverkning av flygmotorer.Motorns prestandanivå beror till stor del på prestandanivån hos högtemperaturlegerade material.I moderna flygmotorer står mängden högtemperaturlegeringsmaterial för 40-60 procent av motorns totala vikt och används huvudsakligen för de fyra huvudkomponenterna i varma ändar: förbränningskammare, styrningar, turbinblad och turbinskivor, och dessutom används den till komponenter som magasin, ringar, laddningsförbränningskammare och stjärtmunstycken.

(Den röda delen av diagrammet visar högtemperaturlegeringar)

Nickelbaserade högtemperaturlegeringar arbetar i allmänhet vid 600 ℃ över villkoren för en viss spänning, den har inte bara god oxidations- och korrosionsbeständighet vid hög temperatur, och har en hög hållfasthet vid hög temperatur, kryphållfasthet och uthållighetshållfasthet, såväl som god utmattningsbeständighet.Används huvudsakligen inom flyg- och luftfartsområdet under högtemperaturförhållanden, strukturella komponenter, såsom flygmotorblad, turbinskivor, förbränningskammare och så vidare.Nickelbaserade högtemperaturlegeringar kan delas in i deformerade högtemperaturlegeringar, gjutna högtemperaturlegeringar och nya högtemperaturlegeringar enligt tillverkningsprocessen.

Med den värmebeständiga legeringsarbetstemperaturen är högre och högre, förstärkningselementen i legeringen är mer och mer, desto mer komplex kompositionen, vilket resulterar i att vissa legeringar endast kan användas i gjutet tillstånd, kan inte deformeras varm bearbetning.Dessutom gör ökningen av legeringselement att nickelbaserade legeringar stelnar med allvarlig segregering av komponenter, vilket resulterar i olikformighet i organisation och egenskaper.Användningen av pulvermetallurgisk process för att producera högtemperaturlegeringar kan lösa ovanstående problem.På grund av de små pulverpartiklarna, pulverkylningshastigheten, eliminering av segregation, förbättrad varmbearbetbarhet, den ursprungliga gjutlegeringen till varmbearbetbar deformation av högtemperaturlegeringar, sträckgräns och utmattningsegenskaper förbättras, pulver högtemperaturlegering för produktion av högre -hållfasthetslegeringar har skapat ett nytt sätt.