Flygindustrins stora framgångar är oskiljaktiga från utvecklingen och genombrotten inom flyg- och rymdteknik. Den höga höjden, höga hastigheten och den höga manövrerbarheten hos stridsflygplan kräver att flygplanets strukturella material måste säkerställa tillräcklig styrka såväl som styvhetskrav. Motormaterial måste uppfylla kraven på hög temperaturbeständighet, där högtemperaturlegeringar och keramikbaserade kompositmaterial är kärnmaterialen.

Konventionellt stål mjuknar över 300 ℃, vilket gör det olämpligt för högtemperaturmiljöer. I strävan efter högre energiomvandlingseffektivitet krävs allt högre driftstemperaturer inom området värmemotorkraft. Högtemperaturlegeringar har utvecklats för stabil drift vid temperaturer över 600 ℃, och tekniken fortsätter att utvecklas.

Högtemperaturlegeringar är viktiga material för flygmotorer, vilka delas in i järnbaserade högtemperaturlegeringar och nickelbaserade enligt legeringens huvudbeståndsdelar. Högtemperaturlegeringar har använts i flygmotorer sedan starten och är viktiga material vid tillverkning av flygmotorer. Motorns prestandanivå beror till stor del på prestandanivån hos högtemperaturlegeringsmaterialen. I moderna flygmotorer står mängden högtemperaturlegeringsmaterial för 40–60 procent av motorns totala vikt och används huvudsakligen för de fyra huvudkomponenterna i den varma änden: förbränningskamrar, styrningar, turbinblad och turbinskivor, och dessutom används det för komponenter som magasin, ringar, laddningsförbränningskamrar och stjärtmunstycken.

(Den röda delen av diagrammet visar högtemperaturlegeringar)

Nickelbaserade högtemperaturlegeringar Generellt sett arbetar den vid temperaturer över 600 ℃ med en viss spänning. Den har inte bara god oxidations- och korrosionsbeständighet vid höga temperaturer, utan har också hög högtemperaturhållfasthet, kryphållfasthet och uthållighetshållfasthet, samt god utmattningsbeständighet. Används huvudsakligen inom flyg- och rymdteknik under höga temperaturförhållanden, i strukturella komponenter som flygmotorblad, turbinskivor, förbränningskammare och så vidare. Nickelbaserade högtemperaturlegeringar kan delas in i deformerade högtemperaturlegeringar, gjutna högtemperaturlegeringar och nya högtemperaturlegeringar beroende på tillverkningsprocessen.

Ju högre arbetstemperaturen för värmebeständiga legeringar är, desto mer förstärkningselement i legeringen, desto mer komplex blir sammansättningen, vilket resulterar i att vissa legeringar endast kan användas i gjutet tillstånd och inte kan deformeras vid varm bearbetning. Dessutom gör den ökade mängden legeringselement att nickelbaserade legeringar stelnar med allvarlig segregering av komponenter, vilket resulterar i ojämnheter i organisation och egenskaper.Användningen av pulvermetallurgiprocessen för att producera högtemperaturlegeringar kan lösa ovanstående problem.På grund av de små pulverpartiklarna, pulverkylningshastigheten, eliminering av segregering, förbättrad varmbearbetbarhet, förbättrad sträckgräns och utmattningsegenskaper hos den ursprungliga gjutlegeringen för varmbearbetbar deformation av högtemperaturlegeringar, vilket har lett till ett nytt sätt att producera höghållfasta legeringar i pulverform.