Stellantis vänder sig till Australien eftersom den hoppas få den ingång den behöver för sin elfordonsstrategi under de kommande åren.
På måndag sade biltillverkaren att den hade undertecknat ett icke-bindande memorandum av förståelse med Sydney-noterade GME Resources Limited om "framtida försäljning av betydande nickel- och koboltsulfatbatteriprodukter."
MOU fokuserar på material från Niwest Nickel-Cobalt-projektet, som är avsett att utvecklas i västra Australien, sade Stellaantis.
I ett uttalande beskrev företaget Niwest som ett företag som kommer att producera cirka 90 000 ton ”batteriets nickelsulfat och koboltsulfat” årligen för marknaden för elfordon.
Hittills har mer än 30 miljoner dollar (18,95 miljoner dollar) investerats i borrning, metallurgisk testning och utvecklingsforskning, "sade Stellantis. Den sista genomförbarhetsstudien för projektet kommer att börja denna månad.
I ett uttalande på måndag nämnde Stellantis, vars varumärken inkluderar Fiat, Chrysler och Citroen, sitt mål att göra all personbilsförsäljning i Europa elektriska år 2030. I USA vill han "50 procent av Bev Passenger Car and Light Truck Sales" i samma tidsram.
Maksim Pikat, inköps- och leveranskedjedirektör på Stellantis, sa: "Tillförlitlig källa till råvaror och batteriförsörjning kommer att stärka värdekedjan för tillverkning av Stellantis EV -batterier."
Stellantis planer för elfordon satte det i konkurrens med Elon Musks Tesla och Volkswagen, Ford och General Motors.
Enligt International Energy Agency kommer försäljningen av elfordon att nå en rekordnivå i år. Branschutvidgning och andra faktorer skapar utmaningar när det gäller batterileveranser, som är avgörande för elfordon.
"Den snabba ökningen av försäljningen av elfordon under pandemin har testat motståndskraften i batteriförsörjningskedjan, och Rysslands krig i Ukraina har förvärrat problemet", konstaterade IEA och tilllade att priserna för material som litium, kobolt och nickel "ökat."
"I maj 2022 var litiumpriserna mer än sju gånger högre än i början av 2021," säger rapporten. "De viktigaste drivkrafterna är enastående efterfrågan på batterier och bristen på strukturella investeringar i ny kapacitet."
En gång en dystopisk fantasi är manipulering av solljus för att kyla planeten nu högt på Vita husets forskningsagenda.
I april förutspådde VD och VD för Volvo Cars att batteribrist skulle vara ett stort problem för hans bransch och berättade för CNBC att företaget hade investerat för att hjälpa det att få fotfäste på marknaden.
"Vi har nyligen gjort en betydande investering i Northvolt så att vi kan kontrollera vår egen batterileverans när vi går framåt," sa Jim Rowan till CNBC: s Squawk Box Europe.
"Jag tror att batteriförsörjningen kommer att vara en av bristen på de närmaste åren," tillade Rowan.
"Detta är en av anledningarna till att vi investerar så mycket i Northvolt så att vi inte bara kan kontrollera leveransen utan också börja utveckla vår egen batterikemi och tillverkningsanläggningar."
På måndag tillkännagav Mobilize Groupe Renault-varumärket planer på att lansera ett ultrasnabbt laddningsnätverk för elfordon på den europeiska marknaden. Det är känt att i mitten av 2024, mobiliserar snabbavgiften att ha 200 platser i Europa och kommer att vara "öppna för alla elfordon."
Att utveckla adekvata laddningsalternativ ses som avgörande när det gäller den svåra uppfattningen av ångest, en term som hänvisar till idén att elektriska fordon inte kan resa långa avstånd utan att förlora kraft och fastna.
Enligt Mobilize kommer det europeiska nätverket att tillåta förare att ladda sina fordon 24 timmar om dygnet, sju dagar i veckan. "De flesta stationer kommer att vara på Renault -återförsäljare mindre än 5 minuter från motorvägen eller motorvägen," tillade han.
Uppgifterna är en ögonblicksbild i realtid. *Data försenas med minst 15 minuter. Globala affärs- och finansiella nyheter, aktier, marknadsdata och analys.