Redaktörens anmärkning: Med tanke på marknadens volatilitet, håll utkik efter de dagliga nyheterna! Få vår sammanfattning av dagens viktigaste nyheter och expertutlåtanden på några minuter. Registrera dig här!
(Kitco News) – Platinamarknaden bör närma sig jämvikt under 2022, enligt Johnson Mattheys senaste marknadsrapport för platinagruppmetaller.
Tillväxten i efterfrågan på platina kommer att drivas av högre förbrukning av katalysatorer för tunga fordon och ökad användning av platina (istället för palladium) i bensindrivna bilkatalysatorer, skriver Johnson Matthey.
”Platinautbudet i Sydafrika kommer att minska med 9 % då underhåll och produktion vid landets två största PGM-reningsverk drabbas av driftsproblem. Den industriella efterfrågan kommer att förbli stark, även om den kommer att återhämta sig från ett rekord från 2021 som kinesiska glasföretag satte. Det har lett till att en ovanligt stor mängd platina köpts”, skriver författarna till rapporten.
”Palladium- och rodiummarknaderna kan återgå till underskott under 2022, enligt en rapport från Johnson Matthey, då leveranserna från Sydafrika minskar och leveranserna från Ryssland står inför nedåtrisker.”
Priserna för båda metallerna förblev starka under de första fyra månaderna 2022, med palladium som steg till en rekordhög nivå på över 3 300 dollar i mars i takt med att oron kring utbudet intensifierades, skriver Johnson Matthey.
Johnson Matthey varnade för att höga priser på platinametaller har tvingat kinesiska biltillverkare att göra stora besparingar. Till exempel ersätts palladium i allt större utsträckning i bensinkatalysatorer för bilar, och glasföretag använder mindre rodium.
Rupen Raitata, marknadsundersökningschef på Johnson Matthey, varnade för att efterfrågan kommer att fortsätta att försvagas.
”Vi förväntar oss att svagare bilproduktion under 2022 kommer att begränsa tillväxten i efterfrågan på platinametaller. Under de senaste månaderna har vi sett upprepade nedjusteringar av prognoserna för bilproduktionen på grund av halvledarbrist och störningar i leveranskedjan”, sa Raitata. ”Ytterligare nedgraderingar kommer sannolikt att följa, särskilt i Kina, där vissa bilfabriker stängde i april på grund av covid-19-pandemin. Afrika stänger ner på grund av extremt väder, strömbrist, säkerhetsstopp och enstaka avbrott i arbetskraften.”